בדיון כיצד למנוע הידרדרות האקלים, הסרת פחם ממערכת האנרגיה בעולם תמיד היה בראש סדר העדיפויות.
בארצות הברית, ירד כוח הפחם הדור ב -40% בעשור האחרון, גז טבעי זול יותר תחרותי במערכת החשמל מאשר פחם. עם זאת, פחם נשאר מקור האנרגיה הדומיננטי בחלקים אחרים של העולם.
השאיפה של הודו להשיג את מטרות האנרגיה המתחדשת שלה משכה תשומת לב בינלאומית נרחבת.
אבל פחם נשאר הדלק העיקרי של הודו לייצור חשמל, חשבונאות עבור מחצית האנרגיה הראשית המסחרית.
במאמר "פחם בהודו: התאמה ומעבר", רהול טונגיה אמר כי פחם יישאר הדלק העיקרי בתעשיית החשמל של הודו על ידי 2030 ומעבר.
למרות פחם שולט בשוק האנרגיה של הודו, היא עדיין ניצבת בפני אתגרים עצומים מן המבנה התעשייתי והפיננסי.
בנוסף, מכריית פחם למכירות חשמל הסופי לצרכנים, תהליך מערכת החשמל הוא מורכב ולא יעיל.
פחם הוא הליבה של הפוליטיקה והכלכלה של הודו.
הודו פחם בע"מ (CIL), חברת כריית הפחם הגדולה בעולם, מספקת כ -85% מפחם הפחם המקומי בהודו.
הממשלה המרכזית מחזיקה כשלושה רבעים מהחברה ומספקת הכנסות למגזר הפיננסי על ידי תשלום דיבידנדים ומסים על ייצור פחם.
פחם המפיקים לרוץ דרך המדינות העניות ביותר של הודו, לספק להם הכנסות פיננסיות ענק הזדמנויות תעסוקה.
חברת הרכבת ההודית משלכת את רוב הפחם המקומי שלה ואת התחבורה overcharges פחם לסבסוד תחבורה נוסעים.
עבור תחנות כוח רחוק מן המוקשים, תחבורה פחם הוא לעתים קרובות את המרכיב הגדול ביותר של עלויות הפחם שלהם.
למרות ההודי פחם חברה בע"מ ממלא תפקיד חשוב במשק, היא גם ניצבת בפני האתגר של היצע וביקוש.
ממשלת הודו רוצה עוד מפעלים פרטיים לפחם שלי, אבל מקבל קרקעות והרחבת היתרי הייצור הם הקשיים העיקריים הוא פונה.
באופן דומה, בעיות אלה אינן ייחודיות להודו פחם בע"מ
בשנים האחרונות, כוח פחם דור החשמל גם ניצב בפני לחצים כספיים עצומים כמו צמיחה קיבולת יש בהדרגה עלה הביקוש לחשמל.
אנרגיה מתחדשת מחליפה בהדרגה את ייצור החשמל הפחם, ובכך מפחיתה את השימוש בתחנות כוח פחמיות ומפחיתה את שולי הרווח שלהן.
תחנות כוח פרטיות בחיתוליהן עומדות בפני לחץ גדול יותר. בהשוואה למפעלים ישנים, מפעלים אלו הם בדרך כלל יעילים וגמישים יותר במבצע, אך הם נמצאים בחסרון בהשגת אספקת פחם וחתימה על הסכמי רכש לרכישת חשמל בהשוואה למפעלים ציבוריים. הבעיה עלולה להחמיר לפני שזה יכול להיות משופר, כמו המדינה בונה 50-ג 'יגה וואט פחם כוח הפרויקט.
בענף הקמעונאי, היעילות של תעשיית החשמל עדיין נמוכה.
חברות הפצה ברמת המדינה קונות חשמל מתחנות כוח, בעיקר באמצעות הסכמי רכישת חשמל (PPAs) ומוכרות אותו לצרכנים במחירים מוגדרים.
עם זאת, הם מפסידים כסף בכל קילוואט שהם מוכרים. בנוסף, לקוחות מסחריים ותעשייתיים משלמים מחירים גבוהים יחסית לסבסוד צרכנים.
כיום, צריכת החשמל לנפש בהודו היא רק שליש מהממוצע העולמי, ומיליוני משקי הבית חסרי חיבורים.
מדיניות האנרגיה שלה נועדה לספק חשמל במחירים סבירים לכל משקי הבית.
הסביבה חשובה מאוד, אך בהשוואה לשינוי האקלים, זיהום האוויר המקומי הוא הדאגה העיקרית.
למרות שצריכת הפחם גדלה, הודו עדיין צפויה למלא את מחויבויותיה הלאומיות בהתאם להסכם פריז.
כדי להפחית את זיהום האוויר ואת פליטת גזי החממה, זה עשוי להיות מציאותי יותר כדי לשפר את צריכת החשמל פחם ירה מאשר לאסור על השימוש בפחם.
עם זאת, חוסר היעילות והנוקשות של מערכת החשמל בהודו הופכים את האופטימיזציה לקשה יותר.
פרוטוקולי רכש החשמל עוסקים בכל החשמל באופן זהה, בין אם יציב ובין אם מקוטע (בדרך כלל מפחם או ממקורות מתחדשים, בהתאמה).
קשיחות זו מאטה את הדינמיקה של השוק של כוח גמיש הדור או כוח אחסון כדי להשלים אנרגיה מתחדשת; יחד עם זאת, תחנות כוח חשמליות חדשות ויעילות הפחם הן בדרך כלל לא ניתנות עדיפות כי הם חסרים אספקת החשמל או כי הם רחוקים מכרות פחם, כלומר עלויות הובלה גבוהות יותר להפוך את החשמל שלהם יקר יותר מאשר תחנות כוח לא יעיל קרוב ל מוקשים.
בנוסף, אובדן חברות ההפצה מונע השקעה בחלוקה יעילה יותר ורשתות חכמות יותר.
שיפוץ כללי של מערכת החשמל של הודו יכול לשפר את היעילות ולהפחית את פליטת גזי החממה בטווח הארוך. עם זאת, המוטיבציה לשינוי כזה תהיה אתגר פוליטי.
